從(cóng)智能(néng)動車組列車到(dào)智能(néng)檢修機(jī)器(qì)人，從(cóng)智慧檢修平台到(dào)智能(néng)鋼軌減磨裝置……如今，依托于大數據、人工(gōng)智能(néng)等新技(jì)術(shù)的智能(néng)化設備設施和平台系統已經越來越多(duō)的運用在鐵路(lù)系統的運營、管理、維修、服務的各個(gè)環節。

作為(wèi)智慧鐵路(lù)的代表，京張高(gāo)鐵一(yī)直備受矚目。“世界上(shàng)首次全線采用智能(néng)技(jì)術(shù)建造的高(gāo)鐵”“全球首條時速350公裡(lǐ)的智能(néng)化高(gāo)鐵”，它彙集了當今各種先進技(jì)術(shù)與設備設施，行駛在其上(shàng)的智能(néng)動車組列車采用北(běi)鬥導航系統，不僅集車站自(zì)動發車、列車在區間内自(zì)動運行、列車到(dào)站自(zì)動停車、車門(mén)自(zì)動防護、車門(mén)與站台門(mén)聯動等五大技(jì)術(shù)功能(néng)于一(yī)身，能(néng)夠實現自(zì)動駕駛，且列車自(zì)身攜帶了2700餘個(gè)傳感器(qì)，就(jiù)像随車醫(yī)生(shēng)一(yī)樣，可對車體振動、聲光(guāng)環境等變化進行實時監測，實現故障預測，智能(néng)運維，保障列車的運行安全，京張高(gāo)鐵被譽為(wèi)“最聰明的高(gāo)鐵”。

在這條智能(néng)高(gāo)鐵安全運行的背後，列車檢修的科技(jì)含量同樣亮眼。北(běi)京北(běi)動車所作為(wèi)智能(néng)京張的配套工(gōng)程，一(yī)直緻力于推進智能(néng)化設備和系統的運用，在安全卡控和效率提升等方面已經取得初步成效。

調度智能(néng)排程系統，能(néng)夠實現動車組檢修運用計劃編排人機(jī)互控，優化車組上(shàng)線計劃安排，自(zì)動預警關鍵因素。

PHM系統（動車組預測與健康管理系統），實現對動車組關鍵指标實時監控、預警、報(bào)警，并以精準預防修為(wèi)目标，拓展視情維修功能(néng)。

投入使用還(hái)不到(dào)一(yī)年(nián)的車底檢測機(jī)器(qì)人代表著(zhe)當前軌道交通(tōng)領域智能(néng)檢修的最高(gāo)水(shuǐ)平，目前可對動車組車底及轉向架區域42處關鍵可視部件(jiàn)進行精準故障識别，與人工(gōng)作業(yè)相(xiàng)比，一(yī)列動車組的檢修時間縮短了三分之一(yī)，同時也大大降低(dī)了因人為(wèi)因素導緻的誤檢、漏檢、誤報(bào)等檢修問題，進一(yī)步提高(gāo)了保障列車安全運行的能(néng)力。

在石家莊車輛段，“智慧檢修”已經通(tōng)過科技(jì)創新逐步實現。無線藍牙遊标卡尺、電(diàn)子标簽等智能(néng)檢修工(gōng)具的使用大大提升了檢修工(gōng)作的效率和準确率，在節約了人力和生(shēng)産成本的同時，也提高(gāo)了工(gōng)作質量。

大數據工(gōng)作室是石家莊車輛段信息化建設的另一(yī)重要成果，對包括對生(shēng)産過程、物(wù)資成本、典型故障等數據進行整合、分析，生(shēng)成統計報(bào)表、分析結論，為(wèi)各部門(mén)各層級管理人員(yuán)決策提供有效的數據支撐。

未來，石家莊車輛段将在檢修的設備上(shàng)嘗試應用“人工(gōng)智能(néng)”技(jì)術(shù)，進一(yī)步提升“智慧檢修”的水(shuǐ)平。